Pourquoi l’action PACCAR bouge
PACCAR a fortement baissé, alors que le S&P 500 a légèrement progressé.
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Pourquoi aujourd’hui
16 304 infos analysées aujourd'huiPACCAR a fortement baissé, alors que le S&P 500 a légèrement progressé.
La baisse est intervenue alors que le titre évoluait autour de 92,75 euros, l'attention restant centrée sur les résultats du troisième trimestre.
Sur les cinq dernières séances, le titre est resté à peu près stable, tandis que le S&P 500 a fortement reculé.
Le mouvement du jour, −2,41 %, représentait 3,3 fois celui d’un jour normal, 0,7 %. S&P 500 a varié de +0,31 % le même jour.
PACCAR −2,41 %S&P 500 +0,31 %À contre-courant du marché
Ce qu’attendent les analystes et la fréquence de leurs réussites
Les estimations des analystes pour PACCAR.
PACCAR a gagné plus que prévu dans 4 rapports sur 8.
À titre de comparaison, environ 82 % des rapports des entreprises américaines ont dépassé les estimations de bénéfice au cours des trois dernières années.
L’action a suivi le sens de la surprise sur le bénéfice dans 7 rapports sur 8 avec un mouvement mesuré, contre environ 55 % des rapports des entreprises américaines.
Avis
Objectifs de cours
Dernier cours 101,98 USD
Bénéfice face aux attentes et réaction de l’action
Bénéfice attendu par actionAu-dessusEn dessousConformeUSD
Prochain trimestre publié : bénéfice attendu par action de 1,68 USD (2 février). Pour l’exercice en cours, le bénéfice attendu par action est passé de 5,95 USD il y a trois mois à 5,87 USD aujourd’hui. Estimation 2026 : 5,87 USD. Estimation 2027 : 6,92 USD.
Le cours a-t-il suivi l’activité ?
Cours et bénéfice par action ont évolué dans le même sens 1 années sur 3. Chez les entreprises américaines, c’est le cas environ 65 % des années. En 2025, le cours a varié de +5 % et le bénéfice par action de −43 %.
Chiffre d’affaires, bénéfice et capitalisation
Chiffre d’affairesBénéficeCapitalisationBarres hachurées : estimations des analystes.Md USD
Actifs, passifs et capitalisation
ActifsPassifsCapitalisationMd USD
Cours et bénéfice par action ont évolué dans le même sens 1 années sur 3.Capitalisation (Actuel): 53,7 Md USDChiffre d’affaires 2025: 28,4 Md USD
Ce que les indicateurs disent de PACCAR
Les indicateurs relient les bénéfices de PACCAR au prix payé par les investisseurs.
La ligne montre le cours de la même année sur sa propre échelle. Barres hachurées : estimations des analystes.
Le bénéfice divisé par le nombre d’actions. Chaque action représente cette part du bénéfice.
2022–2025 : 4,51 USD–8,76 USD. Entreprises comparables : Volvo 19,21 SEK, Daimler Truck Holding 1,83 EUR. Estimation 2026 : 5,87 USD (5,77 USD–6,04 USD). Estimation 2027 : 6,92 USD (6,45 USD–8,03 USD).
Ce que l’entreprise a vendu pendant l’année.
2022–2025 : 28,4 Md USD–35,1 Md USD. Entreprises comparables : Volvo 480,4 Md SEK, Daimler Truck Holding 46,6 Md EUR. Estimation 2026 : 28,7 Md USD (28,2 Md USD–30,7 Md USD). Estimation 2027 : 31,2 Md USD (29,8 Md USD–32,5 Md USD).
La part des ventes restante après les coûts d’exploitation.
2022–2025 : 10,4 %–16,9 %. Entreprises comparables : Volvo 10,9 %, Daimler Truck Holding 6,1 %.
Le bénéfice en pourcentage de l’argent des actionnaires dans l’entreprise.
2022–2025 : 12,3 %–29,0 %. Entreprises comparables : Volvo 21,5 %, Daimler Truck Holding 6,2 %.
Le prix payé par unité de bénéfice annuel par action. Non affiché en cas de perte.
2022–2025 : 11,1–24,3. Entreprises comparables : Volvo 16,3, Daimler Truck Holding 22,1. Estimation 2026 : 17,4. Estimation 2027 : 14,7.
Ce que les investisseurs paient par unité vendue.
2022–2025 : 1,20–2,02. Entreprises comparables : Volvo 1,32, Daimler Truck Holding 0,66. Estimation 2026 : 1,87. Estimation 2027 : 1,72.
L’argent versé aux actionnaires par action, cumulé par année civile.
2017–2025 : 1,32 USD–4,24 USD.
Le dividende annuel ordinaire en pourcentage du cours. Au cours des 12 derniers mois, l’entreprise a versé 2,76 USD par action, soit 2,7 % du cours.
2022–2025 : 2,5 %–4,3 %. Entreprises comparables : Volvo 2,7 %, Daimler Truck Holding 4,7 %.
La dette nette divisée par le résultat d’exploitation avant amortissements.
2022–2025 : 0,76–1,62. Entreprises comparables : Volvo 3,69, Daimler Truck Holding 4,33.
Autres indicateurs
La capitalisation divisée par les fonds propres restant après les passifs.
2022–2025 : 2,62–3,22. Entreprises comparables : Volvo 3,32, Daimler Truck Holding 1,31.
La capitalisation plus la dette nette, divisée par le résultat d’exploitation. Inclut la dette.
2022–2025 : 9,5–21,5.
L’argent restant après investissements, divisé par le nombre d’actions.
2022–2025 : 3,14 USD–5,77 USD. Entreprises comparables : Volvo 12,49 SEK, Daimler Truck Holding 3,78 EUR.
La part des actifs financée par les fonds propres.
2022–2025 : 38,9 %–43,4 %.
Le dividende expliqué
Un dividende est de l’argent versé aux actionnaires. PACCAR a versé 2,76 USD par action pendant les douze mois se terminant le 6 novembre 2026.
Le jour du détachement, le 12 août 2026, PACCAR s’échangeait sans droit au dividende de 0,35 USD. Le cours est passé de 132,53 USD à 131,06 USD ; dividende compris, la variation du jour était de −0,8 %. Le droit passe aux actionnaires au détachement ; le paiement vient plus tard.
2017: 1,46 USD2018: 2,06 USD2019: 2,39 USD2020: 1,32 USD2021: 1,89 USD2022: 2,79 USD2023: 4,24 USD2024: 4,17 USD2025: 2,72 USD2026 à ce jour: 1,03 USD
Les prochaines dates à suivre et pourquoi
À partir du détachement, PACCAR se négocie sans droit au prochain dividende.
- Le dividende expliqué
À partir du détachement, PACCAR se négocie sans droit au prochain dividende.
- Les résultats
Le rapport montre l’évolution des ventes et du bénéfice de PACCAR.
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Les résultats
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Lors de ses 15 dernières publications de résultats, PACCAR a généralement varié d’environ 3,6 %. Un jour normal, elle varie de 0,7 %.
−0,61 % +3,57 % −5,97 % −1,06 %
10 000 USD investis dans PACCAR le 7 novembre 2016 valent aujourd’hui 39 400 USD, dividendes réinvestis.
La même somme dans le S&P 500 avec dividendes vaudrait 40 400 USD.
Combien vaudraient aujourd’hui 10 000 USD investis dans PACCAR ? →
Combien vaudraient aujourd’hui 10 000 USD investis dans PACCAR ?
39 400 USD
dividendes réinvestis, acheté le 7 novembre 2016. La même somme dans le S&P 500 avec dividendes vaudrait 40 400 USD.
Les cinq plus grandes journées du parcours
· +14,2 % · tout le marché a progressé de 9,4 % le même jour
· −11,0 % · tout le marché a reculé de 0,2 % le même jour · jour de résultats
· +10,5 % · tout le marché était inchangé le même jour
· +10,0 % · tout le marché a progressé de 9,3 % le même jour
· +8,7 % · tout le marché a progressé de 9,5 % le même jour
Jours précédents
+0,07 % marché −2,70 % PACCAR est resté à peu près stable sur la semaine, en bougeant moins que le S&P 500 et que son secteur Industrials, qui a nettement baissé. Lire →
PACCAR est resté à peu près stable sur la semaine, en bougeant moins que le S&P 500 et que son secteur Industrials, qui a nettement baissé.
Le titre a fortement chuté lors de la dernière séance, alors que le marché progressait légèrement et que le secteur était stable.
La vente d'actions par le président du conseil Mark Pigott était faible et de routine, c'est donc un contexte, pas une cause.
Le prochain rapport trimestriel est attendu mardi 2 février 2027.
−1,56 % marché −4,41 % PACCAR a nettement baissé, tandis que le marché a chuté bien davantage. Lire →
PACCAR a nettement baissé, tandis que le marché a chuté bien davantage.
Le recul de PACCAR a été moins marqué que celui du S&P 500 et du secteur industriel, et le volume d'échanges était environ deux fois normal.
Plusieurs notes d'analystes et mises à jour de détentions de fonds sont apparues, mais aucune n'explique clairement la baisse.
Sur les cinq dernières séances, PACCAR a légèrement progressé, mais a évolué à contre-courant du marché et de son secteur, qui ont fortement reculé.
Les investisseurs pèsent probablement la solide croissance des bénéfices trimestriels face aux interrogations sur la valorisation, mais ce n'est qu'une explication partielle probable.
+4,05 % marché +1,65 % PACCAR a progressé très fortement, un mouvement très important pour le titre. Lire →
PACCAR a progressé très fortement, un mouvement très important pour le titre.
Le S&P 500 a nettement monté ce jour-là, donc PACCAR a davantage progressé que le marché.
Son secteur a nettement reculé, le mouvement est donc allé à contre-courant de Industrials.
Aucune actualité d'entreprise n'explique ce mouvement, et les volumes échangés étaient proches de leur niveau habituel.
Sur les cinq dernières séances, PACCAR a nettement monté alors que le S&P 500 a légèrement baissé.
−0,69 % marché +0,30 % PACCAR a légèrement reculé, alors que le marché progressait. Lire →
PACCAR a légèrement reculé, alors que le marché progressait.
Aucune actualité de l'entreprise n'explique clairement ce mouvement.
Sur les cinq dernières séances, PACCAR a légèrement baissé, en ligne avec un S&P 500 nettement en recul, tandis que le secteur industriel a nettement progressé.
La séance a été une journée ordinaire pour le titre, avec des échanges bien supérieurs à leur niveau habituel.
Les actualités antérieures comprenaient une relève à l'achat par Freedom Broker et une baisse de l'objectif de cours à 120 dollars, ainsi qu'un bénéfice solide au troisième trimestre mais un chiffre d'affaires inférieur aux attentes.
+0,81 % marché −0,48 % PACCAR a légèrement progressé, sans cause propre à l'entreprise clairement identifiée. Lire →
PACCAR a légèrement progressé, sans cause propre à l'entreprise clairement identifiée.
Le même jour, le S&P 500 a légèrement reculé, PACCAR a donc évolué à contre-courant du marché.
Sur les cinq dernières séances, PACCAR a légèrement baissé alors que le S&P 500 a nettement reculé, le titre a donc suivi le marché cette semaine-là.
Les baisses antérieures des objectifs de cours des analystes après les résultats trimestriels ont probablement pesé sur le titre.
Le prochain rapport annuel est attendu mardi 2 février 2027.
−4,72 % marché −0,56 % PACCAR au Nasdaq a nettement baissé sur la semaine, davantage que le S&P 500, tandis que son secteur industriel a nettement progressé. Lire →
PACCAR au Nasdaq a nettement baissé sur la semaine, davantage que le S&P 500, tandis que son secteur industriel a nettement progressé.
Ce mouvement était important pour l'entreprise et rare au cours de l'année passée.
Le facteur le plus probable est le rapport trimestriel du 27 octobre : le chiffre d'affaires de 7,94 milliards de dollars a manqué les attentes des analystes, en partie à cause de contraintes d'approvisionnement qui ont limité les livraisons de camions.
Le bénéfice a toutefois dépassé les estimations, le résultat net progressant de 44 %, ce qui a partiellement compensé le manque à gagner sur les ventes.