Por qué se mueve la acción de PACCAR
PACCAR cayó con fuerza, mientras el S&P 500 subió ligeramente.
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Por qué hoy
16.307 noticias analizadas hoyPACCAR cayó con fuerza, mientras el S&P 500 subió ligeramente.
La caída se produjo cuando la acción cotizaba cerca de 92,75 euros, con el foco puesto en los resultados del tercer trimestre.
En los últimos cinco días de negociación la acción estuvo casi sin cambios, mientras el S&P 500 cayó con fuerza.
El movimiento de hoy, −2,41%, fue 3,3 veces el de un día normal, 0,7%. S&P 500 se movió +0,31% el mismo día.
PACCAR −2,41%S&P 500 +0,31%Contra el mercado
Qué esperan los analistas y con qué frecuencia han acertado
Estimaciones de los analistas para PACCAR.
PACCAR ganó más de lo esperado en 4 de 8 informes.
Como comparación, alrededor del 82% de los informes de empresas estadounidenses superaron la estimación de beneficios en los últimos tres años.
La acción se movió en el sentido de la sorpresa del beneficio en 7 de 8 informes con movimiento medido, frente a alrededor del 55% de los informes de empresas estadounidenses.
Valoraciones
Precios objetivo
Último precio 101,98 USD
Beneficio frente a expectativas y reacción de la acción
Beneficio esperado por acciónPor encimaPor debajoSegún lo esperadoUSD
Próximo trimestre publicado: beneficio esperado por acción de 1,68 USD (2 de febrero). Para el ejercicio actual, el beneficio esperado por acción pasó de 5,95 USD hace tres meses a 5,87 USD ahora. Estimación 2026: 5,87 USD. Estimación 2027: 6,92 USD.
¿Ha seguido la cotización al negocio?
Cotización y beneficio por acción fueron en la misma dirección en 1 de 3 años. En las empresas estadounidenses ocurre en alrededor del 65% de los años. En 2025, el precio cambió +5% y el beneficio por acción −43%.
Ventas, beneficio y capitalización
VentasBeneficioCapitalizaciónBarras rayadas: estimaciones de los analistas.mil M USD
Activos, pasivos y capitalización
ActivosPasivosCapitalizaciónmil M USD
Cotización y beneficio por acción fueron en la misma dirección en 1 de 3 años.Capitalización (Ahora): 53,7 mil M USDVentas 2025: 28,4 mil M USD
Qué dicen las cifras de PACCAR
Las cifras conectan lo que gana PACCAR con lo que pagan los inversores.
La línea muestra la cotización del mismo año en su propia escala. Barras rayadas: estimaciones de los analistas.
El beneficio dividido por el número de acciones. Cada acción representa esa parte del beneficio.
2022–2025: 4,51 USD–8,76 USD. Empresas similares: Volvo 19,21 SEK, Daimler Truck Holding 1,83 EUR. Estimación 2026: 5,87 USD (5,77 USD–6,04 USD). Estimación 2027: 6,92 USD (6,45 USD–8,03 USD).
Lo que vendió la empresa durante el año.
2022–2025: 28,4 mil M USD–35,1 mil M USD. Empresas similares: Volvo 480,4 mil M SEK, Daimler Truck Holding 46,6 mil M EUR. Estimación 2026: 28,7 mil M USD (28,2 mil M USD–30,7 mil M USD). Estimación 2027: 31,2 mil M USD (29,8 mil M USD–32,5 mil M USD).
El porcentaje de ventas que queda tras los costes de explotación.
2022–2025: 10,4%–16,9%. Empresas similares: Volvo 10,9%, Daimler Truck Holding 6,1%.
El beneficio como porcentaje del dinero de los accionistas en la empresa.
2022–2025: 12,3%–29,0%. Empresas similares: Volvo 21,5%, Daimler Truck Holding 6,2%.
El precio pagado por cada unidad de beneficio anual por acción. No se muestra con pérdidas.
2022–2025: 11,1–24,3. Empresas similares: Volvo 16,3, Daimler Truck Holding 22,1. Estimación 2026: 17,4. Estimación 2027: 14,7.
Lo que pagan los inversores por cada unidad vendida.
2022–2025: 1,20–2,02. Empresas similares: Volvo 1,32, Daimler Truck Holding 0,66. Estimación 2026: 1,87. Estimación 2027: 1,72.
El dinero pagado a los accionistas por acción, sumado por año natural.
2017–2025: 1,32 USD–4,24 USD.
El dividendo ordinario anual en porcentaje del precio de la acción. En los últimos 12 meses, la empresa pagó 2,76 USD por acción, un 2,7% del precio de la acción.
2022–2025: 2,5%–4,3%. Empresas similares: Volvo 2,7%, Daimler Truck Holding 4,7%.
La deuda neta dividida por el resultado operativo antes de amortizaciones.
2022–2025: 0,76–1,62. Empresas similares: Volvo 3,69, Daimler Truck Holding 4,33.
Más indicadores
La capitalización dividida por el patrimonio que queda tras los pasivos.
2022–2025: 2,62–3,22. Empresas similares: Volvo 3,32, Daimler Truck Holding 1,31.
La capitalización más la deuda neta, dividida por el resultado operativo. Incluye la deuda.
2022–2025: 9,5–21,5.
El dinero restante tras inversiones, dividido por el número de acciones.
2022–2025: 3,14 USD–5,77 USD. Empresas similares: Volvo 12,49 SEK, Daimler Truck Holding 3,78 EUR.
El porcentaje de activos financiado con patrimonio de los accionistas.
2022–2025: 38,9%–43,4%.
El dividendo explicado
Un dividendo es dinero que se paga a los accionistas. PACCAR pagó 2,76 USD por acción en los doce meses hasta el 6 de noviembre 2026.
El día exdividendo, 12 de agosto 2026, PACCAR cotizó sin derecho al dividendo de 0,35 USD. El precio pasó de 132,53 USD a 131,06 USD; incluido el dividendo, el cambio diario fue −0,8%. El derecho pasa a los accionistas ese día; el pago llega después.
2017: 1,46 USD2018: 2,06 USD2019: 2,39 USD2020: 1,32 USD2021: 1,89 USD2022: 2,79 USD2023: 4,24 USD2024: 4,17 USD2025: 2,72 USD2026 hasta ahora: 1,03 USD
Qué seguir a continuación y por qué
Desde el día exdividendo, PACCAR cotiza sin derecho al próximo dividendo.
- El dividendo explicado
Desde el día exdividendo, PACCAR cotiza sin derecho al próximo dividendo.
- Los resultados
El informe muestra cómo han cambiado las ventas y el beneficio de PACCAR.
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Los resultados
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En sus últimos 15 días de resultados, PACCAR se movió normalmente alrededor de un 3,6%. Un día normal se mueve un 0,7%.
−0,61% +3,57% −5,97% −1,06%
10.000 USD invertidos en PACCAR el 7 de noviembre de 2016 valen hoy 39.400 USD, con los dividendos reinvertidos.
La misma cantidad en el S&P 500 con dividendos valdría 40.400 USD.
¿Cuánto valdrían hoy 10.000 USD invertidos en PACCAR? →
¿Cuánto valdrían hoy 10.000 USD invertidos en PACCAR?
39.400 USD
con los dividendos reinvertidos, comprado el 7 de noviembre de 2016. La misma cantidad en el S&P 500 con dividendos valdría 40.400 USD.
Los cinco días más grandes del recorrido
· +14,2% · todo el mercado subió un 9,4% el mismo día
· −11,0% · todo el mercado cayó un 0,2% el mismo día · día de resultados
· +10,5% · todo el mercado quedó sin cambios el mismo día
· +10,0% · todo el mercado subió un 9,3% el mismo día
· +8,7% · todo el mercado subió un 9,5% el mismo día
Días anteriores
+0,07% mercado −2,70% PACCAR apenas cambió durante la semana, moviéndose menos que el S&P 500 y que su sector Industrials, que cayó con claridad. Leer →
PACCAR apenas cambió durante la semana, moviéndose menos que el S&P 500 y que su sector Industrials, que cayó con claridad.
La acción cayó con fuerza en la última sesión, en contra de un mercado algo más alto mientras el sector se mantenía plano.
La venta de acciones del presidente ejecutivo Mark Pigott fue pequeña y rutinaria, así que es un antecedente, no una causa.
El próximo informe de resultados llega el martes 2 de febrero de 2027.
−1,56% mercado −4,41% PACCAR cayó con claridad, mientras el mercado cayó mucho más. Leer →
PACCAR cayó con claridad, mientras el mercado cayó mucho más.
La caída de PACCAR fue menor que la del S&P 500 y la del sector industrial, y el volumen de operaciones fue unas dos veces el normal.
Aparecieron varias notas de analistas y actualizaciones de participaciones de fondos, pero ninguna explica claramente la caída.
En los últimos cinco días de negociación PACCAR subió levemente, aunque se movió en contra del mercado y de su sector, que cayeron con fuerza.
Los inversores probablemente sopesan el fuerte beneficio trimestral frente a dudas sobre la valoración, aunque eso es solo una explicación parcial probable.
+4,05% mercado +1,65% PACCAR subió con mucha fuerza, un movimiento muy grande para la acción. Leer →
PACCAR subió con mucha fuerza, un movimiento muy grande para la acción.
El S&P 500 subió con fuerza ese día, así que PACCAR se movió más que el mercado.
Su sector cayó claramente, por lo que el movimiento fue contrario a Industrials.
No hay noticias de la empresa que expliquen el movimiento, y el volumen de operaciones estuvo en su nivel habitual.
En los últimos cinco días de negociación PACCAR subió claramente mientras el S&P 500 bajó ligeramente.
−0,69% mercado +0,30% PACCAR cayó ligeramente, mientras el mercado subía. Leer →
PACCAR cayó ligeramente, mientras el mercado subía.
Las noticias de la empresa no explican claramente ese movimiento.
En los últimos cinco días de negociación, PACCAR bajó ligeramente, en línea con un S&P 500 que cayó con claridad, mientras que el sector industrial subió con claridad.
La sesión fue un día normal para la acción, con un volumen muy superior al habitual.
Entre las noticias anteriores hubo una mejora a compra por parte de Freedom Broker y un recorte del precio objetivo a 120 dólares, además de un sólido beneficio en el tercer trimestre pero unos ingresos por debajo de lo esperado.
+0,81% mercado −0,48% PACCAR subió ligeramente, sin una causa clara propia de la empresa. Leer →
PACCAR subió ligeramente, sin una causa clara propia de la empresa.
Ese mismo día el S&P 500 bajó ligeramente, así que PACCAR se movió contra el mercado.
En los últimos cinco días de negociación PACCAR bajó ligeramente mientras el S&P 500 bajó con claridad, por lo que la acción siguió al mercado esa semana.
Los recortes previos de los precios objetivo de los analistas tras los resultados trimestrales probablemente pesaron sobre la acción.
El próximo informe de resultados es el martes 2 de febrero de 2027.
−4,72% mercado −0,56% PACCAR en el Nasdaq bajó con claridad durante la semana, más que el S&P 500, mientras que su sector industrial subió con claridad. Leer →
PACCAR en el Nasdaq bajó con claridad durante la semana, más que el S&P 500, mientras que su sector industrial subió con claridad.
El movimiento fue grande para la empresa y poco habitual en el último año.
El factor más probable fue el informe trimestral del 27 de octubre: los ingresos de 7.940 millones de dólares quedaron por debajo de lo que esperaban los analistas, en parte por limitaciones de suministro de proveedores que restringieron las entregas de camiones.
Aun así, el beneficio superó las estimaciones, con el resultado neto subiendo un 44 %, lo que compensó en parte el fallo en ventas.